上期我们详细讲解了《2020通则》中
适合任何运输方式的贸易术语
▲适合水上运输方式的贸易术语对比图
文末有
2020贸易术语变更清单
常用贸易术语价格构成
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适用于 水上运输方式
▲FAS贸易术语图解
FAS的全称是Free alongside Ship(..named port of shipment),即船边交货(指定装运港)通常称作装运港船边交货,是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货,并在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续,买方承担自装运港船边(或驳船)起的一切费用和风险。
*在大宗货物的贸易中,特别是小麦、棉花、大豆、矿石等初级产品贸易中,出口商通常采用该术语。
(中港物流论坛)
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▲FOB贸易术语图解
FOB的全称是是Free on Board(...named port of shipment),即装运港船上交货(……指定装港),FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一。是指卖方必须在合同规定的日期或期限内,将货物运到合同规定的装运港口,并交到买方指派的船只的船上,即完成其交货义务。根据《2010通则》的规定,FOB术语只适用于海运和内河运输,如果货物装载集装箱里并在集装箱码头交货,则应采用FCA贸易术语。
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▲CFR贸易术语图解
CFR的全称是Cost and Freight(...named port of destination),即成本加运费(……指定目的港),按照《2010通则》的解释,买方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上船,并及时通知买方。货物装上船以后发生的灭失或损害的风险,以及因货物交付后发生的事件所引起的任何额外费用,自交付之日起即由卖方转移给买方。
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▲CIF贸易术语图解
CIF的全称是Cost, Insurance and Freight (...port of destination),中文意思为成本加保险费加运费(……指定目的港),CIF是国际贸易中最常用的贸易术语之一。采用CIF术语成交时,卖方也是在装运港将货物装上船完成其交货义务。卖方负责按通常条件租船订舱,支付货物运至指定目的港所需的费用和运费,但是货物交付后的灭失或损坏的风险,以及因货物交付后发生的事件所引起的任何额外费用自交付时起由卖方转移给买方承担。卖方在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船后,要及时通知买方。
Incoterms2020中CIF保险投保险别变化
在CIF价格术语中,卖方的责任仍然是“自费投保符合协会货物保险条款(LMA / IUA)的(C)条款或任何类似条款所规定的货物险”。
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总结 2020贸易术语变更清单
关于FCA |
如果双方同意卖方按照FCA(货交承运人)要求将货物交付集装箱码头,买方可以指示承运人在卸货时向卖方签发已装船提单。 |
关于CIP |
IP属于下买方投保要投最高险别(如CIC一切险和ICC(A)险),而CIF术语下投保险别要求保持不变,仍投最低险别即可。 |
关于DPU |
Incoterms2020中DAT改为DPU,DPU术语的交货地点仍旧是目的地,但这个目的地不再限于运输的终点,而可以是任何地方。 |
自定义运输方式的承运 |
FCA、DAP、DPU、DDP允许买方/卖方使用自己的运输工具。(2010通则中规定的是“第三方承运人”) |
对担保义务的更清晰的分配 |
Incoterms2020包括运输义务和成本中与安全相关的要求,每个术语下都明确规定了与安全有关的义务分配规则以及相应的费用承担方式。并且《2020通则》对双方应该承担的费用提供了“一站式费用清单”。 |
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常用 贸易术语价格构成
FOB、CFR、CIF贸易术语
(适用于水上运输)
FOB价=进货成本价+国内费用+净利润
CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
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FCA、CPT、CIP贸易术语
(适用于任何运输方式)
FCA价=进货成本价+国内费用+净利润
CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
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主要贸易术语的价格换算:
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小编有话说
由于中国加入WTO是2001年,在这个时间节点上受国际规则的普及教育,因此《2000通则》对中国卖家的影响可谓是深入骨髓,即使后来有了调整过的2010版、2020版,大家对贸易术语的使用习惯还是很难改变。
但实际上任何一版术语的发布并不意味着之前的失效,只要双方愿意,运用之前的版本是没有问题的,但是要在合同里注明到底用的是哪一版的术语。
正确的格式应该是这样的三段式:
[The chosen Incoterm® rule] +
[Named port, place or point] +
Incoterms® 2020
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